Aeronoticiario SCQ

Y se hizo de noche, fotamos y procesamos.

Redacción — Thu, 25 Nov 2010 00:07:01 +0000

Guía de hacer fotografía nocturna aeronáutica por José Luis Maquieira.

Y llegamos al final con la guía – tutorial de José Luis Maquieira de como hacer esas fotos tan chulas …

El modo de disparo de la cámara ha de ser en manual o en bulb al menor ISO de tu cámara y sobra decir que en RAW; el modo bulb ya mencionado con anterior, es aquel en el que está abierto el obturador todo el tiempo que tengas el botón de disparo pulsado, idóneo para hacer tomas muy largas, pero para este tipo de tomas es imprescindible un mando remoto por cable para poder bloquear el botón sin tocar nada. El disparar en Apertura o Velocidad puede valerte, pero el fotómetro de noche puede engañarte y te engaña, así que lo mejor siempre en manual y probando las distintas combinaciones de tiempo vs apertura.

Antes del disparo final has de hacer alguno de prueba, depende de dónde estés y la óptica a usar, necesitaras más o menos tiempo de exposición para la foto, eso es algo que tendrás que hacer prueba / error … algunas veces acertarás, otras te quedarás corto y otras te quedarás largo … es preferible quedarse largo; el avión saliendo, te ha sobrepasado por encima tuya y el obturador aún está abierto.

Las pruebas son básicamente para que la cantidad de luz que hay no te quemen la foto al tiempo que le vas a poner, si está atardeciendo y tiras 30 segundos quizás necesites cerrar el diafragma a 22, pero si es noche cerrada la misma foto a f8 la podrás sacar, si la zona está muy iluminada y está nuboso; el rebote de la luz en las nubes es molesto, por lo que tirarás un poco más cerrado para que sea todo más negro, pero sin pasarse que luego las luces apenas te marcarán. Ten en cuenta que si estás de frente, las luces del avión se verán más, que si estás ladeado; las luces son faros que alumbran hacia adelante del avión y el avión va en ascenso o descenso, por lo que se ven menos cuando vuela.

El que mientras que no hay tráfico en el aeropuerto, a veces apagen las luces de pista, es un síntoma de que no entrará o saldrá nada, pero una pequeña faena para tí, nada mas que las enciendan has de hacer las pruebas pertinentes ya que cada prueba son 30 segundos de disparo, ( o mas, o menos según ) mas según la cámara el tiempo de guardado / procesado que hace con las largas exposiciones, el concepto esque haces unas cuantas pruebas y cuando te das cuenta tienes el avión en carrera y sigues todavía probando.

Los disparos en bulb tienen la ventaja de que la foto dura lo que tu digas en el último momento, pero según lo que hayas cerrado el diafragma, te podrá salir quemada u oscura, por ello yo prefiero siempre tirar en manual con pruebas anteriores de luz, excepto en las tomas largas que pasan de 60 segundos. Para tirar en bulb yo lo que hago es, cierro a tope el diafragma según el filtro que uso, con el mando de cable disparo, y bloqueo hasta que en el caso de los aviones que entran de frente, toman pista o salen rodadura.

Los disparos saliendo hacia ti, a la que el avión está en carrera y pasa 1/3 de pista, disparo; a veces rotan al final o a veces a la mitad, según; por lo que conviene disparar algo antes ya que unas luces en el aire quedan sosas. Disparar cuando comienza la carrera te puede interesar si estás muy encima, se diferencian perfectamente todas las luces del entorno y las luces del avión en carrera; depende todo del plano que según el que tengas, puede que te quede un punto de luz quemado que hace algo feo.

Los disparos entrando, el momento es cuando te sobrevuelan, no hay mayor explicación, el tiempo pues según la distancia que le falte por entrar desde dónde estás.

La mejor forma de decirle a la cámara que dispare, es siempre con un mando remoto, por infrarrojos o por cable, porque al pulsar el botón aunque sea con cuidado siempre algo se mueve; si no tuviéramos mando, con el temporizador de la misma y contando con él, según la cámara se puede configurar el tiempo o son tiempos estipulados. Hay cámaras que tienen la opción de levantar el espejo unos segundos antes ( configurables en cantidad o no ) de levantarse el obturador para minimizar todos los movimientos. Este levantamiento de espejo también valdría como temporizador para evitar el trepidado al presionar el botón de disparo.

Una vez disparada la foto y ver que es perfecta en la cámara, quizás nos llevemos una leve desilusión al verla en casa en el ordenador por algún detalle que se no hemos visto en la pantalla de la cámara; un trepidado, un encuadre torcido, demasiada luz; hay tantas cosas …

El procesado del raw permite corregir algunos fallos, ovbiamente el trepidado es imposible pero los horizontes caídos provocados por un encuadre torcido sí.

La demasiada luz ambiente es fácil de arreglar, poniendo a cero todos los parámetros de luz ( exposición, luz de relleno, … ) e incluso subiendo los negros. Quizás si es muchísima la luz ambiente, la exposición será negativa y si es un poco, con sólo la mitad de algunos parámetros, a gusto de cada uno, será suficiente.

Si la toma es con el avión de frente, quizás sus marcas de luz estén quemadas, o simplemente las luces de la pista por estar fijas; para arreglar ello, usar con precaución la recuperación de luces, pero sin pasarse … el que quede un hilito o algúnos puntos centrales de luces quemado, tampoco hace malo.

Y hasta aquí el tutorial, quizás podría hacer mas incapié en alguna cosa, como todo en esta vida, pero para ello y las dudas os dejo que me lo comentéis por dónde estiméis conveniente …

En mi lamentable página web tenéis variadas formas de contacto, facebook, twiter, mail, … http://joseluis.maquieira.info

Un placer !!

Y se hizo de noche; fuimos a fotar.

Redacción — Tue, 19 Oct 2010 18:20:47 +0000

Guía de hacer fotografía nocturna aeronáutica por José Luis Maquieira.

Continuamos con la guía – tutorial de José Luis Maquieira de como hacer esas fotos tan chulas …

Una vez que tenemos el equipo más o menos completo según nuestras recomendaciones, buscaremos un lugar desde el cual hacer la foto.

Básicamente se pueden hacer cuatro tipos de foto;

Entrando desde atrás. El avión pasa primero por tu lado o encima y luego disparas pa pillarlo de culo.

Entrando de frente. Ves un puntito de luz en el fondo, al otro lado de la pista, y disparas en Bulb.

Saliendo desde atrás. Según el avión que sea, ves apenas unas luces tenues elevarse.

Saliendo de frente. Si estás a suficiente distancia la sacas con banking incluido.

En el caso de nuestro aeropuerto, los lugares para realizar dichas fotos, se centran básicamente en la zona del VOR, según cuenta el mapa con los lugares de espoteo.

En el caso de tu aeropuerto, tendrás que investigar desde dónde hacer las fotos, pero te daremos unas pautas de como aprovechar los lugares a continuación.

Necesitas un lugar desde el que se vea la pista, al menos las luces de aproximación o el borde de una cabecera; esto es para que en las salidas se note la rotación del avión, y que sale desde tierra así como en las entradas que aterriza y toma tierra. Una foto en el aire puede ser vistosa pero también es algo más complicada de encuadrar y saber por donde pasa exactamente el avión. La óptica va a depender de las distancias que tengas, si estás muy encima un gran angular o si estás algo distante un tele; también dependerá de cómo quieras el encuadre.

Puede ser que no tengas ningún sitio algo elevado en los alrededores del aeropuerto, como puede ser en el de Barcelona; bueno en este caso la opción es poner la cámara lo mas baja posible y ponerse en la 25R con las luces del aeropuerto en el horizonte. En Madrid un sitio bajo y factible son los alrededores de la Muñoza.

Si te pones enfrente del mismo eje de la pista, debes de estar elevado sobre ella y a cierta distancia según la óptica que tengas, para poder tener la pista en la imagen ocupando como mucho uno de los cuadrados de los tercios del encuadre. Si estás a un nivel con las luces de aproximación de frente ocupando un tercio del encuadre en un ángulo menor a unos 15 grados estás muerto; o usas un buen filtro y si puede ser degradado, o esas luces te quemarán la foto en la parte de abajo sin remedio.

Un pequeño ladeo hacia los laterales del eje de la pista, provoca una foto con un recorrido mas vistoso tanto en aproximaciones o despegues desde delante o atrás y minimiza los problemas de quemado de las luces del aeropuerto mencionadas con anterioridad, sobretodo las de aproximación y las PAPI que iluminan como unos faros hacia ti.

Dependiendo del modelo de avión la toma será mas vistosa, para mi gusto los mas vistosos son los MD ya que tienen luces en la punta de las alas que se ven en cualquier situación y desde cualquier plano, aparte que los faros hacia adelante los tienen muy separados y para un aterrizaje frontal desde la cabecera opuesta es ideal. En el caso de los Boeing 737 y Airbus A320 las luces desde delante en un despegue son buenas, pero en un aterrizaje desde frente la exposición tan larga y la distancia a la que te ves sometido provocan que en vez de unas lineas vistosas, sea una linea fea y gorda aterrizando; en este tipo de avión en las tomas desde atrás a penas ves unos puntos de luz y unas lineas ténues que no siempre salen bien.

Cuando llegues a dónde has pensado el lugar y crees que es un buen lugar, te darás de bruces con él, tendrás un árbol en el plano que te molesta, un cable que cruza en el lugar mas inoportuno, una casa con la chimenea echando un bonito humo; entonces tendrás que concretar bién el sitio, llegando incluso a subirte a sitios que nunca pensarías subirte, ponerte en posiciones estrambóticas e incluso llegar a cortar cierta maleza que te molesta.

Los encuadres difieren un poco entre sí dependiendo de lo que quieras hacer, lo que va a hacer el avión así como el tamaño y potencia del aeroplano.

Si es una salida de frente o entrada desde atrás y estás en el mismo eje de la pista, lo pillarás completo y bién. Si es una salida, estás un poco distante, y suelen bankear hacia un lado, encuadra la pista hacia un lado; si el avión bankea hacia su derecha, pon la pista en el encuadre, un poco hacia tu derecha en uno de los tercios que se cruza. Si estás hacia un lado del eje y es bastante distancia, ya te la juegas un poco con el plano, ya que según el tipo de avión rotará antes o después, subirá a una velocidad o a otra, será más grande o más pequeño; un montón de opciones por lo que con un encuadre muy cerrado te puede salir la obra maestra o lo que siempre pasa, el churro, por lo que un encuadre un poco mas abierto de lo habitual te permitirá luego re-encuadrar la foto con mas o menos holgura.

Las fotos entrando desde el otro lado de la pista y las salidas de culo, se han de hacer preferiblemente casi en el mismo eje de la misma o un poquito hacia un lado, para minimizar la luces de ésta al hacer una toma tan larga. La toma horizontal o vertical será a tu elección ya que según el lugar y tu óptica te irá una mejor que otra. En el caso de la entrada encuadrarás en el último momento cuando veas el puntito de luz en el cielo, y ajustarás el zoom para que desde ese puntito no muy esquinado pero si hacia un lado, se vea algo de pista. En estas fotos los movimientos del avión te pueden dibujar algo errático y confuso en la foto, el que salga una línea hacia arriba no es más que su velocidad vertical, no sea suficiente para ir hacia abajo desde tu perspectiva.

Una toma que no tengo muy hecha, es desde una de las cabeceras enfocar el avión entrando; en ambos de los aeropuertos que frecuento no hay un sitio bueno con elementos visibles, y aunque alguna anda por ahí publicada, no son buenos ejemplos. El tiro es relativamente fácil, encuadrar el avión abajo en el centro con un angular y tirar cuando está cerca, para unos 15-20 segundos que es lo que tarda en sobrepasarte con ese tipo de ópticas. Si tiras con el avión demasiado lejos, tendrás un puntazo de luz cantoso, quemando abajo y luego las lineas con la entrada.

Una vez encuadrados y ajustado el zoom para la toma, tenemos que enfocar; como de noche apenas la cámara ve, tendremos que tener la medición central de enfoque y apuntar con el centro a un punto de luz que esté en la pista para que lo enfoque, en ese momento o bloqueas el enfoque o la pasas a enfoque manual para que te lo mantenga. Yo con mi cámara con el Live View encuadro y tengo un botón para que desde el live view enfocar aún con el enfoque manual puesto. El problema te viene en que si tenemos el enfoque automático puesto, en el momento del disparo intentará enfocar, puede que falle por no ver un pimiento, y te fastidiará la toma, por lo que tener la cámara pre enfocada es lo mas idóneo, aparte que el disparo es mas rápido. Hay cámaras que al apagarse por sus chequeos y ajustes internos, mueven el enfoque de la óptica, ojo con esto; apagar la cámara para ahorrar batería es una buena idea aunque las cámaras tengan su propia gestión de energía programable y configurable.

Si tienes una óptica manual, el enfoque suele ser hacia el infinito; con el live view de tu cámara te ayudas y provoca que los puntos de luz estén enfocados ya que apenas verás el resto.

Por hoy más nada; hasta el próximo episodio …

De Nuevo Alba Star.

Redacción — Wed, 13 Oct 2010 13:00:41 +0000

Alba Star operando para los australianos de Jetstar Airways.
Fotos: José Luis Maquieira. Texto: Redacción

Ayer Martes día de la Hispanidad, un vuelo con código de la australiana Jetstar Airways, estaba programado para las 15:20, que al final entró a las 15:45 desde Milan. Este vuelo fué operado por la española Alba Star con su Boeing 737-400, que ya tuvimos por nuestro aeropuerto con anterioridad.

Su marcha a las 19:30 de vacío, con destino a su base de operaciones.

Alba Star en Santiago por José Luis Maquieira

Y se hizo de noche.

Redacción — Sat, 09 Oct 2010 08:01:03 +0000

Guía de hacer fotografía nocturna aeronáutica por José Luis Maquieira.

Empezamos unas entradas a realizar en varios días y capítulos escritas por José Luis Maquieira de cómo hacer esas fotos tan vistosas por la noche en los aeropuertos.

Hola a todos; amigos y amigas espoteriles, he aquí mi experiencia y yo para contaros como hacer fotos como estas.

VOR – Santiago. Entrada 35 de frente
VOR – Santiago. Entrada por la 17 desde atrás ladeada.
VOR – Santiago. Entrada por la 17 desde atrás alineados.

Montrove – Coruña. Salida desde la 04
Tarrío – Coruña. Salida desde la 22
Tarrío – Coruña. Entrada por la 22

Para hacer estas fotos aparte de la cámara, es imprescindible un trípode, se podría hacer sólo una entrada de trípodes pero no va a ser el caso; en resumen, comprate un buén trípode, uno que sobretodo no tenga holguras ningunas y sea bién ajustable. Puedes tener la mejor cámara del mercado, pero si el trípode es malo y endeble, se te moverá con una brisa y las fotos te saldrán todas movidas. Hay innumerables marcas y modelos, pero miralo bién y pruébalo, si piensas que uno de 60 euros ya es la leche, vas equivocado.

Luego tenemos unos accesorios que ayudan y facilitan las operaciones que a continuación detallo.

Disparador remoto por infrarrojos o por cable.

Ambos son un botón de disparo remoto, para disparar la foto sin tocar la cámara y dependiendo de la potencia del mando o la longitud del cable a mas o menos distancia. No es muy vital pero si recomendable, porque podemos programar la cámara para que dispare un poco mas tarde de presionar el botón de disparo, ya que el mínimo toque de la cámara al disparar, produce una leve trepidación que se nota mas o menos en el resultado final, según la distancia focal utilizada. El mando remoto por cable sencillo, es un botón de disparo como el de la cámara y con la posibilidad de bloquearlo para hacer los Bulb, en el caso de los Bulb si es vital ya que mantener el dedo en la cámara no es ni cómodo ni da un buen resultado final. Si el mando por cable es digital y programable, tiene las opciones de que lo puedes programar para que dispare por intervalos de tiempo para hacer timelapses, y hacer disparos de mas tiempo concreto de lo que permite tu cámara, etc …

Filtros de densidad neutra.

Son filtros que disminuyen en ciertos factores, dependiendo del número, la cantidad de luz que entra por la cámara, para lugares muy iluminados o tomas muy largas son necesarios. Los hay tan oscuros que hacen noche un día. Un ND4 y ND8 son casi vitales.

Cubre visor.

Hay cámaras que lo llevan incorporado, pero si tu cámara no lo tiene necesitas un cubre visor para que durante la larga exposición no le entre nada de luz de rebote por atrás. Una sandwich hecho con cartulina negra con papel de aluminio por dentro, puede valerte como apaño.

Una linterna.

Normalmente vas a estar en un lugar con poca luz, necesitas ver algo, una como si fuera de casco de minero de leds atada a la cabeza, es lo ideal para trabajar cómodamente.

Radio

Para preparar una buena toma nocturna es necesario saber por donde va a entrar o salir con algo de antelación un vuelo, la mejor forma es tener radio y escuchar las conversaciones de los aviones con la torre de control. Así si nos cambian la configuración de pista o puntualmente un comandante pide salir a la inversa de todo el mundo, podemos cambiar la óptica, y hacer las oportunas pruebas y encuadres que necesitemos con la suficiente antelación. Más adelante con otras explicaciones, lo entenderéis mejor. Si estás en un aeropuerto con tráfico, la radio no es necesaria ya que si no lo haces con uno lo haces con el siguiente dentro de poco tiempo.

Nivel de cámara

Hay unos niveles para la cámara que se colocan en la zapata del flash; de noche el horizonte puede que no lo veas bién, el que no estés alineado con la pista te puede engañar en la horizontabilidad de la toma. Así que para salir de dudas lo mejor, el nivel y asunto arreglado. Hay trípodes que lo llevan en mal sitio, si lo llevan en la zapata de la cámara mejor, pero si no que me mejor que en la propia cámara.

Documentación

Por la actividad a realizar y el lugar en el que te vas a poner, puede ser que alguna patrulla de cualquier fuerza de seguridad, te vea haciendo fotos por la noche pero se imaginen lo peor. Así que lleva toda la documentación tuya y del coche, porque según el agente son mas o menos amigables. Mi experiencia se resume en que pueden ser muy expeditivos, pidiendote toda la documentación de todo como si acabas de delinquir, pueden acercarse a ti a interesarse por tu actividad y discretamente te piden que te identifiques, o incluso la secreta de paisano puede pedirte que te largues del lugar.

Aposento.

Un banquito o taburete pequeño; a veces por el sitio, la óptica y el encuadre necesitas tener la cámara lo mas baja posible y apuntando un poco hacia arriba, para operar la cámara cómodamente desde el suelo es ideal.

Abrigo

Por la noche hace mas frío que por el día, en verano quizás no te hace falta nada de abrigo extra, pero en invierno tenlo en mente.

Hasta aquí el primer capítulo de las nocturnidades; en días venideros tendréis el resto.

Un clásico en Santiago

Redacción — Sun, 03 Oct 2010 08:10:16 +0000

Un Boeing 727 pernocta en Santiago.
Foto: José Luis Maquieira. Texto: Redacción.

727 por José Luis Maquieira

Un precioso Boeing 727 bajo una horrorosa luz, hizo su aparición a eso de las 16:30h de la tarde de ayer, con dieciséis nudos de viento suroeste.

Un avión que opera con el indicativo de matrícula por lo que es un privado, y que pedazo privado, que era la envidia a más de uno en plataforma.

Se va para los E.E.U.U. al medio día de hoy, pero la meteo pinta que estará peor que ayer, con chubascos fuertes y algo mas de viento. Hará al menos un salto intermedio ya que la autonomía del aparato apenas da para llegar a la costa este de Norte América, aunque suponemos que no irá muy cargado por lo que algo más de autonomía tiene y quizás cuente con algún depósito suplementario.

Aquí en España fué operado un montón de años en Iberia haciendo el puente aéreo Madrid – Barcelona, pero tristemente recordado por sendos accidentes con ellos:

En el mes de Diciembre de 1983 bajo una densa niebla en el aeropuerto de Madrid – Barajas, un DC-9 de Aviaco entró en pista en el momento que estaba en carrera un 727 y chocó con éste cerca de la velocidad de decisión. Del DC-9 fallecieron todos y del 727 hubo supervivientes. Más información del accidente en ASN del 727 y del DC-9.

En Febrero de 1985, en final del aeropuerto de Bilbao, chocaron con las antenas del Monte Oiz en el que no hubo supervivientes. Más información del accidente en ASN.

Gracias José Luis por tu un poco sub expuesta foto, que denota la pobre y triste luz que está haciendo todo este fín de semana en el aeropuerto.

Alba Star en Santiago

Redacción — Wed, 15 Sep 2010 10:00:44 +0000

Estreno Alba Star con un chárter desde Santiago.
Foto: José Luis Maquieira. Texto: Redacción.

Alba Star a la 35

Ayer día catorce de Septiembre, una aerolinea de reciente creación, llamada Alba Star con base en Palma de Mallorca; realizó su primer vuelo en modalidad Chárter, desde Santiago a Catania Fontanarossa, en su por ahora único avión; un Boeing 737-400.

Su salida prevista a las 16:00 fué realizada con veinte minutos de antelación, sobre el horario previsto.

Para mayor información de la aerolínea, en Aviación Digital tenéis un estupendo artículo sobre ella.

Gracias José Luis Maquieira por tu magnífica foto.

Vols français.

Redacción — Mon, 13 Sep 2010 06:08:56 +0000

Este pasado fín de semana tuvimos visita francesa por Santiago.
Fotos: José A. Campelo e Ismael González. Texto: Redacción.

Este pasado fín de semana tuvimos la visita de varias gentes del país galo.

El Domingo estaba programado por parte de Air France Régional, un vuelo procedente de Clermont-Ferrand con retorno a la misma ciudad, donde tiene una de sus bases operativas, con un Embraer 145. Un vuelo francés, que contó con una puntualidad inglesa, tanto en la llegada como en la salida.

A lo largo del resto del día se pudieron observar un par de avionetas privadas, del Aéroclub de Lille Bondues que suponemos que vinieron como peregrinos aéreos. Una Robin DR400 y una Cirrus SR20.

Cirrus en la 35

Embraer 145 de Régional

Robin DR400 en la 35

Gracias José A. Campelo e Ismael González por vuestras magníficas fotos.

Air Europa. 2010-2011

Redacción — Sat, 11 Sep 2010 06:39:39 +0000

Vuelos para esta temporada fresca de Air Europa.
Foto: Ismael González y Esteban Lamas. Texto: Redacción.

Air Europa por la 35

Como cada año Air Europa es la reina en los vuelos a las Islas Canarias, usados por la gran colonia Gallega allá presente, así como las escapatorias de la gente a las Islas Afortunadas, como les decían los Griegos.

Así que, aquí os dejamos un resumen con los horarios de la temporada invernal, de nuestra aerolínea favorita para ir a las Islas, a Madrid y a Palma de Mallorca.

Palma de Mallorca; M / J
SCQ 16:25 – PMI 18:05
PMI 13:45 – SCQ 15:40

Madrid; Diario
SCQ 11:55 – MAD 13:00
MAD 09:55 – SCQ 11:10

Air Europa en la 35

Tenerife Sur Ida	Tenerife Sur Vuelta
L/X : SCQ 12:35 – TFS 14:25 S : SCQ 20:40 – TFS 22:30 D: SCQ 21:55 – TFS 23:45	L/X : TFS 08:05 – SCQ 11:50 S : TFS 16:10 – SCQ 19:55 D: TFS 17:25 – SCQ 21:10

Fuerteventura Sábados
SCQ 12:35 – FUE 14:15
FUE 15:15 – SCQ 18:55

Gran Canaria; M / D
SCQ 19:40 – LPA 21:25
LPA 08:05 – SCQ 11:50

Lanzarote; M / S
SCQ 19:50 – ACE 21:25
ACE 15:30 – SCQ 19:05

Gracias Ismael González y Esteban Lamas por vuestras estupendas fotos.

Santiago – Madrid. Iberia 2010 – 2011.

Redacción — Fri, 10 Sep 2010 05:20:00 +0000

Vuelos a Madrid de Iberia en temporada invernal.
Foto: José Luis Maquieira. Texto: Redacción.

Aquí tenemos el planning de vuelos a Madrid de Iberia, para esta próxima temporada de invierno;

A320 de Iberia por la 17

Ida diarios. Salida-Llegada.	Vuelta diarios. Salida-Llegada.
SCQ 11:45 – MAD 12:55 SCQ 15:50 – MAD 17:00 SCQ 18:45 – MAD 19:55 SCQ 22:45 – MAD 23:55	MAD 06:55 – SCQ 08:00 MAD 13:40 – SCQ 14:45 MAD 17:45 – SCQ 18:50 MAD 20:40 – SCQ 21:45

Ida M,X,J. Salida-Llegada.	Vuelta M,X,J. Salida-Llegada.
SCQ 7:45 – MAD 08:55	MAD 09:40 – SCQ 10:45

Gracias José Luis Maquieira por tu magnífica foto.

Se acaba Dublín.

Redacción — Thu, 09 Sep 2010 05:19:42 +0000

Cese de operaciones estivales de Aer Lingus.
Fotos: Eduardo Quintela e Ismael González. Texto: Redacción.

Rodadura a la 35

Airbus A320 de Aer Lingus

Las operaciones de Aer Lingus en sus vuelos estivales con Airbus A320, al Aeropuerto de Dublín, se despiden este mes, hasta el próximo año 2011, en el que estará presente como siempre, a partir del mes de Mayo y hasta Septiembre.

El próximo año contaremos con la misma frecuencia de la actual temporada; un vuelo de ida y vuelta los Martes, Jueves y Sábados, para la cual ya se pueden comprar los billetes en la página Web de la aerolínea; http://www.aerlingus.com

Gracias Ismael González y Eduardo Quintela por vuestras estupenditas fotos.

Viajar a Barcelona en Vueling.

Redacción — Tue, 07 Sep 2010 06:00:32 +0000

Cambios en las frecuencias de Vueling a Barcelona.
Foto: Javier Pedreira ( Wicho ). Texto: Redacción.

En Plataforma de Santiago

A partir del próximo día catorce de Septiembre, Vueling cambia los horarios de la frecuencia estival de sus vuelos a Barcelona que lleva manteniendo desde el veintiuno de Julio con tres vuelos diarios entre semana y dos en fín de semana.

Los tres vuelos en días laborables son de salida a las 08:55, 20:20 y 22:35 para llegar 1h:35m después, los de retorno son a las 06:45, 15:35, 18:10 con el mismo tiempo de llegada a Santiago.

En fín de semana los horarios y frecuencias varían;
Sábados; ida 08:55 y 20:35, vuelta 06:45 y 14:25.
Domingos; ida 20:20 y 22:35, vuelta 15:35 y 18:10.

A partir del veintinueve de Octubre se retoman los dos vuelos diarios entre semana.

Gracias Javier Pedreira por tu magnífica foto.

Air Europa, nuevo vuelo a Madrid.

Redacción — Sat, 04 Sep 2010 05:00:04 +0000

Air Europa se intercambia un vuelo con Spanair a Madrid.
Foto: Esteban Lamas. Texto: Redacción.

Air Europa 738 pista 35

A partir del mes de Noviembre, uno de los vuelos operados por Spanair a Madrid, pasa a operarlo Air Europa; hasta ahora los vuelos a Madrid de Air Europa eran compartidos y operados por Spanair.

Estos cambios producen que Spanair ceda su vuelo de las 11:55 a Air Europa que llega a las 11:10 a Santiago habiendo salido a las 09:55 de Madrid. El de Spanair desde Santiago será el de las 17:30 excepto los Martes y Sábados que será a las 15:55 para irse a Madrid.

Gracias Esteban Lamas por tu magnífica foto.



Meridiana Fly desde Italia.
Redacción — Mon, 30 Aug 2010 14:00:23 +0000
Segun AENA un chárter a Verona.

Fotos: La Roche Spotters y Adolfo Malet. Texto: Redacción.
Eurofly en Tenerife Sur
Meridiana en BCN
Mañana día trenta y uno de Agosto, a las 11:05 de la mañana, saldrá de Lavacolla, un vuelo de la aerolínea italiana Meridiana Fly con destino a Verona, Italia. La entrada no figura, por lo que nos imaginamos que vendrá al menos 1h antes.
 Según parece vendrá un Airbus A320, pero conociendo  los últimos cambios de los italianos nos podemos esperar cualquier cosa.
La actual Meridiana Fly cuya web es http://www.meridiana.it es la integración de Eurofly y Meridiana, siendo la segunda compañía aérea de Italia.
Gracias Adolfo Malet y La Roche Spotters por vuestras estupendas fotos.



Una tarde de desvíos.
Redacción — Thu, 26 Aug 2010 20:27:43 +0000
Crónica de una tarde con viento sur y niebla que provoca frustradas y desvíos.

Texto: Redacción.
 A eso de las 17:40 aterrizaba el IBE0548, con un poco de retraso y era el último de media tarde que aterrizaría ya que a partir de ese momento la meteo empeoró progresivamente.
LEST 261530Z 21013G27KT 170V260 9999 SCT012 BKN020 20/17 Q1014 NOSIG
 Al poco de esta entrada, se marcharon el BER7523 y JKK2522, para luego más tarde bajo una incesante lluvia primero el AEA7149 y después el IBE0551.
LEST 261600Z 21017G31KT 160V240 6000 -RA SCT010 BKN020 19/17 Q1014 NOSIG

LEST 261630Z 20012KT 170V240 3000 RA BR FEW006 SCT010 BKN020 18/17 Q1014 NOSIG
 A eso de las siete de la tarde, entraba el IWD9131, un chárter de Iberworld procedente de Lanzarote pero frustró sobre el umbral de la 17, por que no llegaba a los mínimos de visibilidad. En ese momento el METAR cantaba:
LEST 261700Z 21012G23KT 170V250 4000 RA BR FEW004 SCT008 BKN020 18/17 Q1014 NOSIG
 Mientras el Iberworld frustraba, hacían sus números con este METAR y deciden intentarlo por la 35 aun así con todo el viento en cola; el VLG2654 lo intenta y también frustra y se va para Coruña, el Iberworld unos veinte minutos más tarde de su fallido intento por la 17, habiendo casi llegado a la milla 18, intenta entrar por la 35 con 18 nudos de viento y 26 de racha en ese momento, pero justo en minimos, frustra y decide irse para Vigo, que era dónde había pedido con anterioridad irse como alternativo.
LEST 261730Z 22014G25KT 170V260 3000 RA BR FEW003 SCT006 BKN015 18/17 Q1014 NOSIG
 A eso de las ocho menos diez, el IBE0554 frustra por la 17 sabiendo de los incidentes precedentes, y por inercia sigue hacia el Sur y se va a Vigo; el METAR de poco después es un poco mejor que el de antes, pero la seguridad es lo primero;
LEST 261800Z 23013KT 170V280 3000 RA BR FEW003 SCT006 BKN015 18/17 Q1014 NOSIG
A las nueve y media el VLG8223 procedente de París, entró sin mayor problema por la 17 y pocos minutos después el JKK8601 desde Tenerife, volviendo todo casi a la normalidad.
LEST 261930Z 23015G26KT 190V280 8000 FEW004 SCT008 BKN015 17/17 Q1014 NOSIG



El Insecto de flyNiki.
Redacción — Wed, 25 Aug 2010 20:46:03 +0000
Air Berlin no debe de tener suficiente flota y puntualmente opera flyNiki.

Fotos: José Luis Maquieira. Texto: Redacción.
A320 de flyNiki en la 35
flyNiki camino de la 35
Ya no es la primera ni la segunda vez que vienen; ya ha venido varias veces operado por flyNiki, los vuelos de Air Berlin con Airbus A320.
Subsidiaria de Air Berlín y una de las dos aerolíneas fundadas por el famoso expiloto y campeón de Fórmula 1 Niki Lauda; siendo flyNiki la más joven y Lauda Air la más antigua pero ya en otras manos, ambas con base en el Aeropuerto Internacional de Viena.
Gracias José Luis Maquieira por tus magníficas fotos. El resto de fotos de la aerolínea en nuestro aeropuerto las podéis encontrar en Aviation Corner.



Otro Chárter desde Italia.
Redacción — Tue, 24 Aug 2010 06:10:05 +0000
Mistral Air nos enlaza con Brindisi.

Foto: Javier González. Texto: Redacción.
Mistral Air en Barcelona
Hoy Martes, día veinticuatro de Agosto, tendremos a las 15h un Chárter con destino a la ciudad costera de Brindisi en el “Tacón” de Italia. Para este Chárter veremos un 737 de Boeing en su serie 300 de la aerolínea Mistral Air, que ya ha venido en otras ocasiones en el último año.
Gracias Javier González por tu magnífica foto.



Alitalia Chárters.
Redacción — Mon, 23 Aug 2010 15:21:13 +0000
Viajes a Roma con Alitalia en MD, operados por Air One en Airbus.

Fotos: José Luis Maquieira. Texto: Redacción.
Air One por la 17
Air One por la 35
El pasado día quince de Agosto, según AENA, entraba un chárter de Alitalia con un MD desde Roma; pues no fué así. La realidad fué que vino un Chárter de Alitalia, operado por Air One, con un Airbus A320 entrando por la pista 35 a eso de las 12:20, fuera de su hora prevista. Su marcha fué ovbiamente retrasada, pero con más tiempo incluso del que tuvo de entrada.
A la semana siguiente, el día veintidós AENA contaba la misma historia; Alitalia MD, y la historia se repitió en casi todo, hasta en el mismo avión que vino, el EI-DSI, excepto que entró por la pista 17 y por la tarde a eso de las cuatro y veinte minutos. Tres horas y media después; a las a las ocho menos diez, marchó de Santiago con destino Roma.
Gracias José Luis Maquieira por tus magníficas fotos. El resto de fotos de la aerolínea en nuestro aeropuerto las podéis encontrar en Aviation Corner.



Nos vamos a Pisa.
Redacción — Sun, 22 Aug 2010 20:29:14 +0000
Para una visita a la famosa torre inclinada, tenemos un vuelo chárter.

Foto: Rafael Alvarez Cacho. Texto: Redacción.
Entrando 23 Valladolid
AENA informa que mañana Lunes día veintitrés, vendrá un Chárter de la aerolínea ItAli con base en Pescara, con un MD por la mañana para irse a Pisa en La Toscana; la famosa ciudad de terrenos blandos y edificios inclinados.
Un lugar digno de visitar, como otros tantos de Italia, que tiene una web turística que sólo con verla nos invita a ir; http://www.pisaunicaterra.it/.
Gracias Rafael Alvarez Cacho por la foto de este MD en un día tan parecido a los de Galicia.



De vuelta a Caracas.
Redacción — Wed, 18 Aug 2010 07:00:01 +0000
Este fín de semana comienzan los vuelos de vuelta a Caracas.

Foto: Eduardo Quintela. Texto Redacción.
A330 saliendo 35
Este fín de semana se produce el relevo de los vuelos de Caracas; a partir de éste, el Domingo ya no vendrá el Airbus A330 desde la capital Venezolana, si no que el mismo avión procedente de Madrid, marchará a las 15h los Sábados con rumbo Venezuela.
Gracias Eduardo Quintela por tus fantásticas fotos. Podéis ver todas las fotos de los A330 que han venido esta temporada en Aviation Corner.



Entrenamientos Iberia Airbus A340
Redacción — Tue, 10 Aug 2010 15:50:02 +0000
Este pasado Domingo, Iberia nos deleitó con uno de sus vuelos de entrenamiento en Santiago. 

Fotos: José Luis Maquieira. Texto: Redacción.
Estos vuelos constan de una llegada al Aeropuerto del Airbus A340 procedente de Madrid sobre las diez de la mañana, para poco después dedicarse a hacer entradas y salidas constantemente, ajustándose al tráfico habitual del día.
Entre toma y toma pasa un mínimo de seis minutos, suelen hacer circuito a un lado, para luego si permite Torre, hacerlo hacia el otro; llegan a hacer unas doce tomas y despegues; “touch and go”.
Al acabar entran, aparcan, descansan, y se vuelven para Madrid a primera hora de la tarde.
El vuelo de llegada es el IBE0011 y suele ocurrir los fines de semana.






Airbus A340 de Iberia en Santiago haciendo tomas y despegues
Gracias José Luis Maquieira por tus magníficas fotos; así como también podéis encontrar más fotos de ese día en Aviation Corner.




Chárter a UK.
Redacción — Mon, 02 Aug 2010 08:00:58 +0000
Un Chárter con el Newcastle United vuelve a casa desde Santiago.

Foto: José Luis Maquieira. Texto Redacción.
Embraer 135ER en la 04 
Hace unas cuatro horas, fué fotografiado por nuestro amigo José Luis Maquieira, el avión que nos acompaña en este artículo en el aeropuerto de Alvedro, saliendo hacia nuestro aeropuerto para poder salir mañana a las 01:15 con destino a Newcastle.
El cierre nocturno de Alvedro, frente el horario continuado Lavacolla, provoca que en más de una ocasión, algún chárter aterrize en Coruña, para luego venirse a Santiago a esperar su vuelo de salida desde nuestro aeropuerto. 
Esta vez el motivo, es el opio del pueblo llamado Fútbol; ese deporte amado por muchos y odiado por otros tantos, en su edición del Trofeo Teresa Herrera.
El avión es un Embraer 135ER de Eastern Airways.



Chárter desde el Adriático
Redacción — Sat, 31 Jul 2010 16:44:50 +0000
Dubrovnik Airlines se viene desde la Perla del Adriático a Santiago

Foto: Rafaél Alvarez Cacho. Texto: Redacción
Saliendo 05 de Valladolid 
Según AENA, mañana día uno de Agosto a las 17:50 entrará en Santiago procedente de Dubrovnik un MD-82 de Dubrovnik Airline
Gracias Rafaél Alvarez Cacho por tu magnífica foto.



Los Reyes en Santiago.
Redacción — Mon, 26 Jul 2010 09:55:06 +0000
El Sábado llegaron los Reyes a Santiago para el día del Apóstol.

Foto: Eduardo Quintela. Texto: Redacción.
Falcon 900B por la 35
Este pasado Sábado día veinticuatro a las 19:30 y con un férreo control de seguridad por parte de la Guardia Civil, aterrizaba en nuestro aeropuerto el Falcon con Su Majestad el Rey Don Juan Carlos y Su Majestad la Reina Doña Sofía.
Este mismo avión transportó a principios de Mayo, a Su Alteza Real el Príncipe de Asturias y Su Alteza Real la Princesa de Asturias, en su visita para ganar el Jubileo.
Gracias a los miembros de Guardia Civil, por ser permisivos y dejar hacerle fotos a la aeronave.
Gracias Eduardo Quintela por tu magnífica foto y podéis encotrar más fotos del Falcon 900B en Aviation Corner.



Bajo mínimos.
Redacción — Thu, 15 Jul 2010 13:49:02 +0000
Texto: Redacción.
Debido al periodo estival, diversos encuentros aeronáuticos, festivales aéreos y otros menesteres; estos días venideros estaremos todos un poco fuera de juego.
 Que no sólo de un aeropuerto se vive.
 Hasta la vuelta … 



Tres chárters para mañana.
Redacción — Tue, 13 Jul 2010 18:20:54 +0000
Mañana día 14 tres chárters distintos a tres destinos diferentes.

Fotos: Esteban Lamas, Josep Durán y José Luis Maquieira. Texto: Redacción.
Más visual no podemos ser; no ?






12:45 Iberworld. Fuerteventura. Islas Canarias


15:00. Mistral Air. Lamezia Terme. Italia


18:00. Air Nostrum. Menorca. Islas Baleares




Gracias Josep Duran, Esteban Lamas y José Luis Maquieira por vuestras magníficas fotos.



Desde Caracas con Airbus A330.
Redacción — Mon, 12 Jul 2010 19:20:17 +0000
Aquí está la entrada triunfal del Air Europa, de este pasado Domingo.

Fotos: Ismael González. Texto: Redacción.
Airbus A330 por la 35
Entrando en la 35 por Ismael González
Poco antes del medio día, con una media hora de retraso sobre el horario previsto, llegaba desde Caracas el primer vuelo de este verano operado por Air Europa con un Airbus A330.
Hora y tres cuartos después de haber llegado, salían de la pista 35 para continuar viaje hasta Madrid.
Gracias Ismael González por tus fotos. Podéis encontrar más de ese día en Aviation Corner.



El próximo Domingo día 11; Caracas
Redacción — Thu, 08 Jul 2010 15:57:29 +0000
Este Domingo comienzan los vuelos de la emigración para los Gallegovenezolanos.

Fotos: Adrián Chapela y Esteban Lamas. Texto: Redacción.
Airbus A330 por la 35
767 de Air Europa
Este próximo Domingo se estrenan los vuelos estivales de Air Europa, con procedencia Caracas y destino España; exactamente Santiago para luego acabar en Madrid.
 Estos vuelos han de operarse con aeronaves mas grandes de las habituales, de las que se ven por nuestro aeropuerto; en el caso de Air Europa en su flota, dispone de dos capaces de hacerlo: el Boeing 767 o el Airbus A330.
 Según fuentes de la compañía, el vuelo inagural será operado por un Airbus A330 con registro EC-JQQ.
 A Finales de Agosto, a partir del día veintiuno; se dará la vuelta a la tortilla, los vuelos serán de Regreso los Sábados, haciendo Madrid, Santiago, Caracas.
 Gracias  Adrián Chapela y Esteban Lamas vuestras fotos. Podéis encontrar más fotos de Air Europa en Santiago en Aviation Corner.



Iberia con Suiza.
Redacción — Sun, 27 Jun 2010 12:48:49 +0000
Vuelos de temporada a Zúrich y Ginebra con Iberia.

Foto: José Luis Maquieira. Texto: Redacción.
A320 Saliendo 17
Ginebra y Zúrich estan unidas, gracias a Iberia, a la capital de de Galicia hasta Septiembre; ayer se estrenaron ambos enlaces entre Suiza y Galicia.
Con sólo un vuelo por semana y sentido con los siguientes planes de vuelo;
Saliendo de Santiago a las  10:15 para llegar a las 12:35, la vuelta saliendo de de Zúrich a las 13:20 se llega a Santiago a las 15:45. El mismo avión, luego a las 16:30 sale con destino Ginebra para llegar a las 18:30 allá y volver a las 19:20 y estar en Santiago de vuelta a las 21:25.
Gracias José Luis Maquieira por tu magnífica foto.



Chárters a Viena
Redacción — Mon, 14 Jun 2010 09:51:30 +0000
Llevamos varios Miércoles que tenemos charters a Viena

Fotos: Adolfo Malet, Javier González y Pere Escala. Texto: Redacción y Wikipedia.
Ultimamente estamos teniendo unos Miércoles muy Austríacos, con la visita de Austrian Airlines a nuestro Aeropuerto, fletando habitualmente un 737-800 con destino Viena. Unos vuelos con bastante ocupación y una puntualidad bastante decente.
Viena es una ciudad de Europa Central situada a orillas del Danubio, en el valle de los Bosques de Viena, al pie de las primeras estribaciones de los Alpes. Capital de Austria, así como uno de sus nueve Estados federados (Bundesland Wien).
Está rodeada por el Estado federado de Baja Austria. Con una población de 1.691.469 habitantes (2009), Viena es la mayor ciudad, centro cultural y político de Austria. El área metropolitana cuenta con 2,4 millones de habitantes, población similar a la de la ciudad en 1914. El idioma oficial es el alemán.
La ciudad tiene una larga historia, ya que es una de las más antiguas capitales de Europa, por lo que cuenta con un importante patrimonio artístico. Durante el siglo XIX fue una de las grandes capitales musicales del Mundo y a principios del siglo XX meca de la filosofía y el debate político de Occidente, así como uno de los principales centros culturales mundiales.
Para mayor información continuar con el artículo completo en la Wikipedia





738 de Austrian en BCN


777 de Austrian en BCN


 A321 Austrian en BCN



Gracias Pere Escala, Javier González y Adolfo Malet, por vuestras magníficas fotos.



Desde Italia en vuelo energético
Redacción — Tue, 08 Jun 2010 18:06:40 +0000
Livingston Energy Flight se viene a Santiago

Foto: La Roche Spotters. Texto: Redacción
Livingston en Fuerteventura
Energía nos va a traer mañana día nueve Livingstong, con su vuelo energético, según reza su eslogan en los aviones y en su web.
Un Airbus A321 desde Catania, en la preciosa isla de Sicilia, cuya entrada prevista es a las 13:50, para marchar a las 15:15 con destino a Roma.
Esperemos que la energia se transforme en nuevos vuelos y chárters para lo que queda de temporada.
Gracias La Roche Spotters por tu estupenda foto.



Air Memphis nos visita.
Redacción — Sun, 23 May 2010 15:49:41 +0000
Un chárter procedente de Egipto viene a Santiago.

Foto: Jose Luis Maquieira. Texto: Redacción.
Aterrizando pista 17
Una famosa marca de colchones, invitó a todos sus distribuidores de Galicia a pasar una fantástica semana de vacaciones en Egipto; para ello contó con el servicio chárter de Air Memphis en su traslado aéreo hasta la ciudad de Luxor. Desde allí las visitas turísticas típicas de Egipto; Pirámides, Desiertos, Templos, Cruceros por el Nilo.
La Vuelta del chárter ha sido desde la capital; El Cairo, con apenas media hora de retraso sobre el horario previsto.
Ambos servicios realizados con Airbus A320
Gracias José Luis Maquieira por tus magníficas fotos.



El comienzo de una era …
Redacción — Sun, 16 May 2010 14:16:06 +0000
Esto es un blog. Un blog como mandan los cánones; un blog libre y sin publicidad. 
Un blog con información aeronáutica, turística, de negocios y lo que se tercie, del aeropuerto de Santiago de Compostela.
Un pasatiempo venido a más de un grupo de aerotrastornados.